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誰不想把生意做成“宗教”?

發布時間:2019-11-18 ?? 瀏覽:

一邊看著訂單如雪花般紛至沓來,一邊沐浴在用戶發自肺腑的贊頌中,這大概是每個企業夢寐以求的終極理想。做到第一條的公司不在少數,做到第二條的也為數不少,但同時讓人們一邊掏腰包一邊稱頌的,即便是放眼整個商界,這個名單也不會很長。

2011年,BBC推出了一個三集紀錄片系列《Secrets of the Superbrands(超級品牌的秘密)》,三集分別講述科技、時尚和餐飲領域的頂級品牌。第一集中的“Superbrands”聚焦數碼、科技、互聯網領域:蘋果、索尼、微軟、Google、Facebook……紀錄片的制作者們想知道,究竟是什么讓這些品牌的粉絲們,會因為一個品牌、一件商品、一次交易而為之癡狂。

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紀錄片主持人找來了Alex Brooks,他是網站World of Apple的主力作者,蘋果品牌的超級粉絲,幾乎24小時關注著蘋果的一舉一動。由幾位神經科專家對Alex Brooks的大腦進行了核磁共振掃描,對比Alex Brooks在看到蘋果產品和其他品牌產品時,大腦是否會做出不同的反應。

結果不出意料卻又讓人驚奇。意料之中的是,在看到蘋果公司產品時,Alex Brooks的大腦大腦活動量有明顯增加;令人驚訝的是,Alex Brooks的大腦在受到“蘋果意象”刺激時的反應,與宗教人士在受到“宗教意象”(比如教堂)刺激時的反應是一樣的。蘋果和宗教,影響的是人們大腦的同一片區域,那些極為成功的品牌,能如“宗教”一樣吸引“信徒”般狂熱的粉絲。

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在汽車領域,也有這樣一個活案例,那就是以機械制造和發動機技術起家,一直被其擁躉們稱作“買發動機送車” 的本田。哪怕在汽車文化剛剛起步的國內,這幾年深受改裝圈熱捧的本田小車飛度、90年代本田著名的“紅頭機”、被譽為“東瀛法拉利”的超級跑車NSX、80年代本田渦輪增壓引擎在F1賽場的輝煌,依然能吸引來無數粉絲津津樂道。

對核心技術不懈的堅持,加上對未知領域執拗的探索,會構建出一個被粉絲如“宗教”般信仰的品牌力量。

真有本事,就該上天

如果你在不久前光顧過第二屆中國國際進口博覽會(簡稱進博會),會發現一個與過往印象中全然不同的本田展臺:沒有形形色色的民用量產車,而是被氫燃料電池車、飛機、快艇發動機、摩托車等五花八門的展品占滿。事實上,這才是本田這家公司的本來面目——它從來就不只是一家簡簡單單的汽車品牌。

本田創始人——本田宗一郎,這位沉迷機械的“宅男”,有著比很多造車大佬們更大的野心:造車只是第一步,他的終極童年夢想,是上天。沒錯,當你走過路過本田汽車4S店的時候,可曾想過這個家喻戶曉的本田,還在為億萬富豪打造私人商務飛機?

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造飛機這種事,沒有任何人會拿來玩票,本田造起飛機和造車一樣認真。2017和2018兩年,本田航空的小型私人商務飛機HondaJet,分別以43架和37架的銷量,連續兩年居世界之首。本田HondaJet雖然是“私人飛機俱樂部”的新人,卻不怯于一上來就玩新花樣。HondaJet使用了獨特的翼上發動機布局,使得機艙內的發動機振動和噪音更小,這是本田航空的專利技術。

從2015年首次拿到適航證開始,HondaJet已經交付了超過130架。今年8月,升級機型HondaJet Elite取得了中國民用航空局頒發的適航證,這意味著它已經滿足了強度、性能安全性、功能、可靠性等方面的嚴格標準。今年11月,在上海舉辦的第二屆進博會上,本田將HondaJet Elite的等比例模型展示給了中國觀眾。

敢于探索,一窺未來

從創始人本田宗一郎1946年創立本田技研所開始,發動機就一直是本田的核心優勢技術。靠著“開掛”般的發動機實力,本田先是靠摩托車起家,到今天發展為全球摩托巨頭;隨后在1963年,本田宗一郎成功帶領本田踏入汽車領域,實現了他的第一個兒時夢想,造車。

但眼下新能源趨勢越刮越猛,本田汽車原本的優勢所在——內燃發動機,正面臨著退出歷史舞臺的風險。即便汽油車不會一下子被電動車取代,“電進油退”,也可能讓本田在發動機上的積累無法完全發揮。所以,除了和全球其他廠商一樣研究純電動車,對于未來的公路交通,本田還有著更大膽更科幻的想象,這就是理想清潔動力:氫燃料電池技術。

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